Крымский излом: Крымский излом. Прорыв на Донбасс. Ветер с востока

Но какой смысл гнать самолеты туда, куда для них невозможно доставить ни топливо, ни боеприпасы? И это при том, что в тылу советских войск остается действующая Кировская железная дорога, связывающая Кольский полуостров с остальной страной.

Вот отданы все необходимые команды, и мрак полярной ночи разрывает багровое пламя стартовавшей из пусковой установки «Ярослава Мудрого» ракеты. Отгорел и упал в воду пороховой ускоритель, дальше ракету понес к цели обычный турбореактивный двигатель. От своих братьев, установленных на самолетах, он отличался только размерами, и еще тем, что был рассчитан только на один, максимум десятиминутный полет. Головка самонаведения ракеты должна была выбрать из всех целей самую крупную. Подлетное время – восемь минут."

"Оставалось только ждать и через полчаса выполнить второй пуск. К тому времени цель уже должна была уйти на дно, что сводило к минимуму риск двойного попадания. Тратилось только время, но времени в запасе было достаточно. Кроме того, восемь часов издевательства, когда ровно каждые тридцать минут что-то поражает очередной транспорт, должны были окончательно свести с ума эскорт. Первое, что они подумают, это о подкравшейся на дистанцию прямого выстрела советской или британской подлодке, и начнутся «танцы» по ее обнаружению и потоплению. Что, конечно же, будет совершенно бессмысленно, потому что этой кошки в темной комнате просто нет.

Перенесемся вместе с первым «Ураном» на сотню километров вперед и посмотрим на немецкий конвой, который пока не подозревает о том, что он обнаружен, измерен, взвешен и признан «годным к употреблению».

Ракета поразила идущий третьим со стороны берега переоборудованный в плавучую казарму пассажирский пароход «Карл Бромберг». Более двенадцати тысяч тонн водоизмещения и отсутствие на борту взрывающихся и горючих грузов делали его малоуязвимым для ракет типа «Уран».

Но на его борту было три с половиной тысячи альпийских стрелков, а взрыв боевой части ракеты, угодившей в борт всего в метре над ватерлинией, вызвал повреждения в машине, пожар и течь в разошедшихся от взрыва клепаных швах подводной части. Поврежденный транспорт, замедляя ход, выкатился из колонны в сторону берега.

Командир конвоя не решился бросить на произвол судьбы транспорт с войсками, и остальные транспортные суда тоже легли в дрейф, а тральщики начали напрасную суету в поисках подводной лодки.