Миссия выполнима. Новый уровень технологии

Задали высоту двести метров и открыли окно над Охотским морем, направление на восток. Западное побережье США как на ладони! Разработчики запрыгали от радости. Повернули окно на юг — Калифорния с ее ракетными базами на экране!

- Ну что ребята — быстро все закончили? Дальше без нас справятся? —спросил я своих.

Леша Сулимов, программист-разработчик РЛС, попросил оставить ребят еще на недельку для причесывания и отработки программ взаимодействия радара и портала. Я согласился. После обеда подтянулись наши разработчики и разработчики от НИИДАР — второй и третий составы, как принято говорить про спортивные команды. Первый состав начал проводить с ними мастер-классы, мне это было не интересно — я отбыл в Томск.

Прибыл домой, привел себя в порядок, перешел в офис. Зашел в кабинет к отцу, рассказал результаты по радарам.

Отец потянулся в кресле

— нормально двигаемся, наши прогнозы на полгода сбываются! Поехали отдохнем на наше ранчо на Кубе — предложил он.

- Корпоративчик устроим? - я вопросительно взглянул на него.

- Да, давай устроим корпоратив, надо будет народу рассказать о ходе работ по РЛС, обсудить наши перспективы — за рюмкой чая!

Следующей задачей было модернизация самолетов Ту-160, установка на них аппаратуры порталов для быстрого перемещения в пространстве и для имитации «невидимости» самолета. И снова я с нашими разработчиками Владимиром Роговичем - программистом и Владимиром Вакулиным — электронщиком, отправились на авиабазу в Анадыре — на самом краю света.

Был долгий перелет бортом ВКС РФ сначала до Магадана, потом до Певека. Чукотка встретила нас полярным днем, прилетели около двенадцати ночи, а Солнце еще не зашло. В гостиничном номере шторы были плотные, кое-как удалось создать видимость сумрака. Утром встретились с полковником Хруновым — начальником аэропорта Анадырь — базы наших стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-22. На УАЗике доехали до аэродрома, вышли возле самолетов. Это те еще громадины! Полковник представил нас экипажу первого на модернизацию «Белого лебедя» - командир майор Пронин, второй пилот капитан Васильев, штурман-оператор капитан Зиновьев, штурман капитан Волнин, — с ним и предстояло работать нам.

У меня простой вопрос — Володя Рогович вышел вперед — где места в самолете для нас, чтобы мы могли включать и выключать аппаратуру, обучая пилотов?

Команда переглянулась между собой.

- У нас там лишних мест нет — ответил командир корабля.