Метеорит с начинкой 2

Это, наверное, реальнее, чем самим заниматься перевозками», — решил Виктор.

«Великолепное решение! — восторгался Астор. — Начну проектировать вместе с Погодиным новый самолет?».

«Начинайте. А Друняну перекинь задание на новый блок управления порталом», — согласился Виктор.

Через месяц Виктор собрал совещание в Жуковском по новому самолету. Докладывал Погодин.

— Мы проработали два варианта авиеток. Первый вариант на сто пассажиров, как большинство сверхзвуковых самолетов, хотя их всего два, — хмыкнул Погодин. — По схеме АП-1 он имеет также два крыла, в которых располагаются уже по три несущих вентилятора мощностью пятьсот киловатт. Два киля, в верхушках которых стоят тяговые двигатели по десять тысяч киловатт. Такая схема обеспечивает быстрый разгон судна до максимальной скорости девятьсот километров в час за две минуты, вполне комфортно, меньше, чем в автомобиле ускорение. Ну и такое же быстрое торможение, винты из фуллепластика очень легкие, быстро переключаются на реверс. Да и мы можем просто несущими двигателями тормозить, приподняв нос. Вес супераккумуляторов две тонны, их емкости хватает на три часа полета. Емкость аккумуляторов можно удвоить — запас по весу имеется.

— Надо бы увеличить так, чтобы даже без портала могли долететь до США, — предложил Жуков, заместитель Погодина. — Иначе, боюсь, не разрешат эксплуатацию над океаном. Если откажет ВАРП-двигатель, то ресурса не хватит долететь до берега.

— Увеличьте вес до трех тонн — это на пять часов полета, четыре с половиной тысячи километров. Хватит до ближайшего аэродрома долететь, — решил Виктор.

— Да я бы не заморачивался с этим, — возразил Погодин. — У Боинга один двигатель откажет, и он будет в океане плавать. А тут ВАРП-двигатель откажет, и на своих движках вполне до суши бы дотянули! Но упираться не буду — три тонны, так три.

— Ну вот и решили проблему — теперь не страшно через океан лететь без ВАРП-двигателя, — улыбнулся Виктор.

Погодин продолжил рассказ о самолете:

— В салоне кресла располагаются в два ряда, шаг восемьдесят пять сантиметров, ширина салона три метра. Итого двадцать пять рядов, длина салона двадцать два метра. Теперь мы отводим место под салон бортпроводников и кухню — ну еще четыре метра, и три метра на пилотскую кабину. Ну и под багажный отсек отводим еще пять метров, длина самолета получается тридцать четыре метра, практически как у Ил-18.