Крымский излом: Крымский излом. Прорыв на Донбасс. Ветер с востока

– Товарищ генерал-майор авиации, – сказал Сталин командиру особой авиагруппы, когда наступила тишина, – распускайте людей, нечего держать их на морозе. И скажите, где тут у вас есть место, где с вашим начальником инженерной службы мы могли бы устроить небольшое совещание с прибывшими со мной товарищами конструкторами? Вы не беспокойтесь, они уже дали все необходимые расписки, поскольку и сами каждый день творят что-то секретное.

– Товарищ Сталин, – сказал новоиспеченный генерал-майор авиации Хмелев, – давайте пройдем в наш штаб. Там можно поговорить с соблюдением режима секретности. Правда, будет тесновато, но надеюсь, все уместимся…

13 февраля 1942 года, 10:45.

Аэродром ЛИИ ВВС в Кратово.

Штаб авиагруппы осназа РГК

В доме, выделенном авиагруппе осназа РГК под штаб, места хватило всем. Да и как его могло не хватить, если вся авиагруппа в сборе составляла сейчас шестнадцать человек, и в случае необходимости для обсуждения задания перед совместным вылетом они все собирались именно здесь. Сталин и Берия демонстративно отказались садиться в «президиум», а вместо этого поставили свои стулья в дальнем углу.

– Товарищ Хмелев, это собрание будете вести вы, – сказал Сталин, – а мы с товарищем Берией будем смотреть и делать выводы. Мы собрали здесь самых лучших конструкторов и хотим, чтобы, учтя ваш опыт, они создали для СССР самые лучшие самолеты. Всё, товарищ Хмелев, вы можете начинать.

Свежеиспеченный генерал-майор авиации вздохнул и подошел к висящей на торцевой стене черной ученической доске.

– Товарищи, та техника, которую вы видели сейчас на летном поле, на настоящий момент является завтрашним и даже послезавтрашним днем нашей боевой авиации. Но всему свое время. Для начала давайте поговорим о дне сегодняшнем. А он, что называется, не блещет.

Начнем рассматривать ситуацию с истребителей. Созданные в начале 30-х годов самолеты моделей И-15, И-15бис, И-153 и И-16 на 1941 год уже не соответствовали требованиям, предъявляемым как к истребителям ПВО, так и к истребителям поля боя. Причиной этого является низкая скорость и слабое вооружение. Единственным преимуществом этих самолетов является высокая маневренность на малых и сверхмалых высотах. То есть их нишей в современном воздушном бою является исключительно перехват в нижней точке траектории выходящих из пикирования вражеских бомбардировщиков.